汽車水性金屬漆車身涂裝既無(wú)要求外觀裝飾性，又要求防腐蝕性及其他保護(hù)性能，因此其涂裝工藝要求較高，具有代表性。自行車、家用電器等各種鋼鐵制備的輕工產(chǎn)品的涂裝工藝通常比汽車的涂裝工藝簡(jiǎn)單，熟悉和理解汽車涂裝工藝后，就很容易理解很多工業(yè)產(chǎn)品的涂裝工藝。

不銹鋼防指紋油應(yīng)用

　　中級(jí)轎車和輕型載重汽車由于產(chǎn)量大、質(zhì)量要求高，都采取大批量的流水線生產(chǎn)方式在現(xiàn)代化的涂裝車間中進(jìn)行生產(chǎn)。整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程，由一整套機(jī)械代運(yùn)輸系統(tǒng)實(shí)施工件在各工序中的傳送和在各工段間的調(diào)劑，保證流水線的正常有序進(jìn)行。采用自動(dòng)噴涂設(shè)備，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，保證涂膜厚度的均勻性和優(yōu)良外觀。車間潔凈度高，特別是在噴漆室、閃干區(qū)和烘道中，為高潔凈區(qū)，防止漆膜表面產(chǎn)生顆粒。各工段的工藝條件實(shí)施自動(dòng)化控制和管理，保證整個(gè)涂層質(zhì)量最佳。

　　從涂層厚度來(lái)看，汽車涂層是復(fù)合涂層。高級(jí)轎車一般采用4C4B(“c”代表coat,“B’代表bake即烘干)或5C5B涂層體系，即分別涂底漆、中涂漆、面漆和罩光清漆共4~5次，并烘4~5次;一般轎車則采用3C3B涂層體系，分別涂和烘底漆、中涂和面漆;卡車、吉普車車身和覆蓋件及客車車廂采取2C2B涂層體系，即分別和烘底漆與面漆。厚度40μm的面漆都采用“濕碰濕”工藝，噴兩道后一并烘烤。對(duì)于厚度50μm的中涂層，可采取噴一道、烘干、打磨，再噴一烘一打磨工藝，使之表面有足夠平整度，也可采用濕碰濕工藝方式，減少烘干能耗。

　　汽車車體一般由鋼材制成。冷軋鋼因引起腐蝕的因素多而不適合用于汽車車體。冷軋鋼導(dǎo)致腐蝕主要是由退火工藝所引起的。鋼冷軋時(shí)需要用油作潤(rùn)滑劑，冷軋后進(jìn)行退火。退火工藝有兩種：一種是將鋼卷材放入退火爐并加熱至500度，以消除在軋制期間所引起的應(yīng)力，如果鋼卷材卷得緊，油不能從鋼材表面上揮發(fā)出去，而是部分分解，形成的碳化物嵌在鋼表面內(nèi)，清洗除不去，造成涂層不均勻。另一種為帶材退火，即將鋼材作為一單層經(jīng)過(guò)退火爐，油會(huì)被烤熔結(jié)在鋼材表面上，尤其在卷材退火工藝中更甚。為使腐蝕降低到最小程度，通常選用鍍層鋼，如電鍍鋅、電鍍鎳—鋅合金以及鍍鋁—鋅合金層的鋼，用作汽車車體。